Hace pocos días atrás, el abogado Ricardo Monner Sans, presidente de la Asociación Anticorrupción, con sede en Santa Fe, conocido denunciante de hechos de corrupción en las instituciones, en actos particulares y tantos casos de impunidad, pan de cada día en nuestra nación, volvió a poner sobre el tapete a LAFSA, (Líneas Aéreas Fiscales Sociedad Anónima).
Motivados a indagar información sobre el tema, intentaremos resumir lo hallado para que nos permita refrescar detalles de esta historia que fuera y es parte del acontecer noticioso del país:
**********************************************************
2005-Feb-16 – "Clarín" , bajo el título de “ El Gobierno privatiza Lafsa después del escándalo en Southern Winds ( caso del tráfico de drogas en las primeras “valijas voladoras).
- La línea aérea estatal cuesta al Fisco 6,2 millones de peso mensuales.
- El mes próximo ( Marzo 2005) vence el acuerdo entre la estatal Líneas Aéreas federales ( LAFSA) y la privada Southern Winds ( SW). El gobierno está dispuesto a no renovarlo y vender la compañía pública. Lan Chile estaría en la lista de los interesados.
- LAFSA nació a mediados de 2003 para absorber a los empleados de las ex Lapa y Dinar, que por aquel entonces dejaron de volar. Cuenta con unos 800 agentes que le cuestan al Fisco 3 millones de pesos mensuales en sueldos.
- La compañía ( LAFSA) RECIBIÓ LA CONCESIÓN DE RUTAS AÉREAS pero NUNCA TUVO AVIONES. Por eso firmó un acuerdo con SW en septiembre de 2003 por el cual la privada le prestaba, a cambio de un subsidio de otros 3,2 millones de pesos en combustibles, a realizar vuelos conjuntos.
- LAFSA es controlada ( 16.02.2005) por José Bidart ( hombre de confianza del ministro de Planificación Julio de Vido) y Jorge Baravalle ( consuegro de Roberto Lavagna). Nicolás Scioli ( hermano del Vicepresidente, Daniel Scioli) que integraba la conducción, se alejó el año pasado.
- Pese a que cuenta con un presupuesto anual de casi 120 millones de pesos, LAFSA sólo tiene una “presencia virtual”. NO LOGRÓ INCORPORAR NI ALQUILAR NINGUN AVION, pero IGUAL el Gobierno le otorgó por 15 años la concesión de los “servicios regulares de pasajeros, cargas y correo” en 15 rutas aéreas entre la Capital Federal y los principales destinos del país. El año pasado sumaron además permisos para volar a varias capitales latinoamericanas, EEUU, Francia, Italia e Inglaterra.
- La decisión está tomada – dijo una alta fuente del gobierno, LAFSA SE VENDE. La vamos a privatizar. La misma fuente agregó: No la vamos a dejar caer. Ya el mercado de vuelos de cabotaje está demasiado complicado como para que encima haya más dificultades. La vamos a seguir sosteniendo hasta la licitación.
- La privatización de LAFSA corre en sentido contrario del anuncio del Gobierno la semana pasada, cuando el ministro de Vido dijo que : no privatizarían el Correo porque el Estado también puede ser eficiente administrando empresas.
*********************************************************
2005-Marzo-17 – Terra Argentina, bajo el título : Conflicto con aeronáuticos – Gobierno : LAFSA “no se licita ni se vende”.
- Luego que los trabajadores realizaron una protesta que mantuvo tres horas paralizado el aeroparque porteño, el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime, afirmó que LAFSA “ no se licita ni se vende” aunque su personal será absorbido por LAN ARGENTINA en las mismas condiciones con las que pasaron de Dinar y Lapa a la aerolínea estatal.
- No se está licitando ni vendiendo Líneas federales, sino que se cumple con la legislación (¿?), comentó Jaime, lo que da pié para suponer que el estado seguirá contando con una línea aerocomercial con rutas asignadas, pero sin aviones, y ahora, sin personal.
- Los empleados nucleados en varios de los gremios del sector resisten la idea de la transferencia del personal de LAFSA a LAN, y reclaman la persistencia de LAFSA como compañía estatal. Además piden la renuncia de Jaime y del Subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli.
- Acerca del destino de LAFSA en este contexto, fuentes de la cartera de Transporte consultadas por la agencia Diarios y Noticias indicaron que “si se concreta el pase de todos los trabajadores de LAFSA a LAN la secretaría estudiará cuál va a ser el destino de la compañía, y recordaron que LAFSA se creó justamente con la finalidad de garantizar las fuentes de trabajo de los ex empleados de Lapa y de Dinar.
- La semana pasada el gobierno anunció un acuerdo con la chilena LAN que permitirá a esta compañía desembarcar en el mercado de cabotaje local e incluso internacional desde Argentina.
- LAN adquirirá la empresa AERO 2000, para hacerse de los certificados de habilitación necesarios para operar como LAN ARGENTINA, que tendrá 51 por ciento de capital local. (¿Quiénes?).
- Por 90 días LAN se hará cargo de las operaciones de Southern Winds (SW), la empresa cuyos directivos están sospechados de participar en el tráfico de drogas a España, y que en víspera entró en convocatoria de acreedores.
*********************************************************
2005-Marzo-25 – Terra Argentina, titula : Seria denuncia – Familiares de funcionarios, empleados truchos de LAFSA.
- La Asociación Argentina de Aeronavegantes ( AAA) denunció que unas 150 de las 855 personas que integran LAFSA están vinculadas a funcionarios y sindicalistas que, al igual que el resto de los trabajadores están desde hace 18 meses a disposición de la aerolínea Southern Winds ( SW), aunque hasta ahora solo unos 400 empleados prestaron servicios a esta compañía. Al menos 150 de los 855 empleados de LAFSA NO PERTENECIAN a LAPA NI A DINAR CUANDO SE FORMO, advirtió al diario Clarín Ricardo Frecia, titular de AAA.
- La diputada Alicia Castro anunció que denunciaría penalmente a las autoridades de la aerolínea LAFSA y al Secretario de Transporte, Ricardo Jaime, mientras que el legislador Federico Pinedo aportó el listado de personas que están en estado irregular en su denuncia ante la Oficina Anticorrupción.
- Fuentes vinculadas a LAFSA, entretanto, señalaron a Clarín que la madre de unos de los delegados gremiales había ingresado a la aerolínea estatal, al igual que los hijos de varios funcionarios que no están vinculados con el negocio aeronáutico. Los sueldos los paga el Estado.
- Recordemos que el gobierno creó LAFSA en 2003 con el objetivo de absorber a los trabajadores de las aerolíneas Lapa y Dinar, dos empresas que habían quebrado a comienzos de ese año.
- Posteriormente, la administración de Néstor Kirchner acordó con la compañía SW poner a su disposición los ex empleados de Dinar y Lapa, cuyos sueldos son pagados por el Gobierno.
- Pero como consecuencia del caso de las “valijas voladoras” en las que un avión de SW trasladó desde Argentina a España 60 kilos de cocaína, el Gobierno decidió poner fin al convenio que mantenía con la aerolínea argentina e inició un acuerdo con la compañía LAN Chile.
- El conflicto de las “valijas voladoras” se inició cuando el diario La Nación reveló que en febrero pasado que en septiembre de 2004 la Guardia Civil descubrió en el aeropuerto de Barajas cuatro valijas “sin dueño”, procedente de Buenos Aires, que contenían 60 kilos de cocaína.
Continuará .

Fuentes : Si busca más información :
http://www.clarin.com/diario/2005/02/16/elpais/p-01401-htm.
http://www.terra.com.ar/canales/informaciongeneral/110/110272.html
http://www.terra.com.ar/canales/política/110/110869.html.